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抢占新能源市场,玉柴助力东风燃气车C位出道

日期:2018-09-20     来源:卡车之友网原创     作者:陈津
陈津 2018-09-20

随着我国大气污染问题的日益严峻,各地区为加快交通污染治理的步伐,纷纷出台政策以高压限制燃油车。以成都为例,该市去年7月便印发了《关于成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策通知》,并明文指出,将在3年内禁止燃油货车进城。

 

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一纸禁令,令整个四川卡车行业一片哗然。四川众瑞汽车销售服务有限公司(以下简称“四川众瑞”)总经理梅岳兵在接受《卡车之友网》采访时指出,由于政策导向的原因,四川地区的电动车和燃气车市场有了较大幅度的增长。


梅岳兵告诉记者,2020年以后,成都三环内不允许燃油车进入,可城市老虎机娱乐网站配送工作却不能停,市政工程建设也要继续,这些都离不开卡车,因此,新能源车就派上了用场,“尤其是燃气重卡,一旦环保政策落实,未来几年内一定会出现市场井喷,迎来一个销售高潮。”

 

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梅岳兵非常看好四川地区的燃气车市场,在他看来,目前,纯电动卡车采购和使用成本太高,在没有补贴的前提下,大部分用户无法接受。此外,由于电池容量的问题,电动车的续航能力不足,搭载电池后的车辆自重较大,从而导致车辆的载货能力也下滑严重。“从国家层面来说,他们都属于清洁能源车辆,符合国家排放法规,所以,只要电动车的技术缺陷不解决,纯电动产品在重卡领域的销量就很难突破,市场最终还是会向燃气车倾斜。”

 

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梅岳兵是在去年3月注册成立的四川众瑞公司,凭借东风商用车和玉柴机器的强强联合,快速切入到了市场,在短短的一年的时间内,公司就销售了200辆东风6×4系列天然气牵引车。今年,虽然四川的牵引车销量下滑幅度较大,但四川众瑞在前八个月的牵引车却依然超过了150台,实现了逆势增长,“只要下半年我们能推出更多的燃气车产品,保证全品系的共同发展,公司应对市场风险的能力就一定能进一步提升,完成今年300台的目标销量也是大概率事件。”

 

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梅岳兵告诉《卡车之友网》,下半年,四川众瑞主推的产品将会是东风6×4系列天然气自卸车以及东风8×4系列天然气自卸车,装配的马力也主要是375~440马力的YC6MKN、YC6KN系列燃气发动机。


“现在四川的重卡增量基本都集中在了工程车领域,我们不能和以前一样,将销售的重心倾斜到牵引车市场。玉柴之前在工程车市场口碑特别好,很多卡车用户只认玉柴发动机。”梅岳兵表示,未来公司销售的燃气车也基本会以装配玉柴为主,“我们和玉柴合作至少有十年的时间,彼此非常了解,之前公司也尝试装配过其他品牌的发动机,虽然性能也不错,但服务反应太慢,严重影响了我们的产品口碑。”


“我们不怕产品出问题,就怕产品出了问题没人管。”梅岳兵告诉《卡车之友网》,相反,玉柴却能够以质量和服务取胜,并广受用户的好评和青睐。


首先,玉柴完善的售后服务体系能够使其拥有快速的响应机制,保证产品售后的反应及时。在梅岳兵看来,玉柴的服务不仅速度快,且服务态度端正。“其次,玉柴在四川的服务网点密度很大,无论用户在什么地方出现了问题,都能够有服务站在第一时间迅速响应反馈;再次,玉柴庞大的配件储备库,也让其配件在市场上始终处于充盈的状态,购买不仅容易,而且性价比很高。”

 

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《卡车之友网》获悉,作为我国最早从事气体机开发的发动机企业,玉柴在天然气发动机的研发与生产,一直走在行业的前列。在梅岳兵看来,玉柴在燃气机领域的技术非常成熟,“不仅应用了顶置凸轮轴等国外先进的发动机技术,还通过了本地化适应性的改进,更加适合国内重卡用户的需求,因此,不管是品质、耗气量,还是产品的动力性能,都比传统平台发动机优越。”


“现在玉柴重机在大马力老虎机娱乐网站车市场有着很高的美誉度,用户使用后普遍反映不错,因此,搭载玉柴重机的东风6×4系列天然气牵引车在四川有很大的市场潜力。”梅岳兵这样为记者算了一笔经济账:购置一款燃气车,普遍比燃油车增加7~8万元费用,可如果一辆燃气牵引车一年能够行驶三十万公里,相比柴油牵引车,就能省下至少20万元的燃油费用,而成都最优秀的驾驶员一个月的工资也不超过一万五,因此,使用燃气车一年至少可以节省一个驾驶员的工资。

 

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“因此,燃气车跑得越多,省得越多!卡车用户买车就是为了挣钱,什么车让他们挣钱多,他们就选什么车。等到成都环保政策真正实施,我们的燃气车销量每年过万也是很有可能的。”梅岳兵自信的预测道。


                                  

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